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区间隧道通风系统主要负责车站两端隧道的通风及火灾时的排烟；车站排热通风系统主要负责站台列车停靠时产生热量的排放；站厅站台公共区通风空调系统主要负责乘客进出站和乘车区域的空调和火灾时的排烟，定做通风管道，乘客候车环境舒适与否主要依靠站厅站台公共区空调系统的好坏；车站设备及管理用房通风空调系统，主要负责设备房间和工作人员管理房间的通风和空调；排烟系统主要负责设备区走廊和设备区房间的火灾时排烟。站厅站台公共区通风空调系统主要负责乘客进出站和乘车区域的空调和火灾时的排烟，乘客候车环境舒适与否主要依靠站厅站台公共区空调系统的好坏。

镀锌钢板风管：强度较高，抗静压能力强，在断面尺寸大时必须按规定进行加固。

无机玻璃钢风管：强度较高，但比较脆弱，人防通风管道，因其较重，不易搬运，易受碰撞导致酥裂和破损。因自重较大，水平面边长较大时风管壁厚迅速增加，单位面积管壁重量大大增加，容易产生yong久性竖向变形和沉降。

复合玻纤板风管：管壁为轻型玻纤板，易搬运和施工，通州通风管道，能满足一般通风空调的承压要求。后，散热器要在管路安装之前进行，这样可有效避免管路安装出现倒坡现象。风压在500 Pa 时，管壁变形量不大于1 % ，壁厚为25 mm的玻纤风管能承受800 Pa 静压力，如需承受更大压力或风管边长在630 以上的可 按风压大小及设计要求进行加固，很高可承受风压1500 Pa，因其为非刚性材料，要求技术工人应文明施工。

复合玻纤板风管。这种新型的复合玻璃纤维板风管一般来讲是可以用在各种的空调系统中的，特别是一些施工空间狭小，对噪声的控制要求很高，以及一部分对工程的时间很有限制的工程。是近些年出现和使用的一种新型的通风管道，目前已逐渐被人们接受，并占据了较大的市场份额，其自身在整体性能上较之前的通风管道更有优势，设计更加科学合理，更为人性化，不仅安装使用方便，且性能更优，生产通风管道，经济适用，既能消声、保温，节省空间，又能广泛使用于不同环境，且具有较长的使用寿命，因而具有长远的发展空间，随着科技的不断进步以及人们认识的不断提高，必将成为一种普适性的通风管道，占据更大的市场空间。

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